上汽、长安先后与华为深化合作 出行生态竞争趋势明显

伴随着“智能化”、“电动化”的深入，汽车这种出行工具成为类似于手机的智能终端，车企之间的竞争也趋向于应用生态之争，跨界合作的案例近几年来在汽车领域不断出现。

1月15日，长安汽车宣布与华为全面深化战略合作。而在不久前（去年12月21日），上汽集团宣布与华为技术有限公司签署了战略合作协议，双方拟进一步深化战略合作。

长安汽车表示，此次和华为战略合作深化，双方将共同打造全新的用车生态。在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域开展合作；在新能源领域，双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。

上汽与华为进一步深化战略合作的内容则包括：共同探索建设智能出行生态系统，打造主动、贴心、尊享的出行服务；瞄准以 CAN（整车控制器局域网络）和以太网为主要交互纽带的整车信息传输网络，携手推动智能驾驶技术的研究和应用。同时，双方还将在智能电动、智能制造以及信息化、网络安全方面展开全面积极的合作。

具体而言，上汽和华为将共同推进智能出行暨下一代车联网服务及部署，在V2X（车联通讯技术）智能出行服务相关的系统、智能算法、路侧单元开发等新技术领域开展联合研发；同时，联合开展C-V2X（蜂窝车联网）技术试验与应用示范验证、车载信息通讯终端和模组应用以及相关应用服务平台研发，共同探索智能出行服务的商业模式。另外，上汽和华为将在智能驾驶等方面进行探讨及合作，共同推进智能驾驶在中国的落地；在新一代整车电子架构方面，双方也将合作研究技术方案。

在智能网联、自动驾驶、智能电动等领域深化合作，探索出行生态，是两家汽车公司和华为合作内容的共同点。作为全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，华为本身在5G、IoT、云计算、人工智能等领域具有优势，其与汽车公司的合作，可以拓展车联网的研究和应用。

实际上，在智能网联、自动驾驶、智能电动等领域，车企本身有自己的优势、目标以及布局，但在出行生态竞争趋势下，车企和非汽车企业开展跨界合作的案例明显增多。

例如，在智能网联方面，上汽互联网汽车累计销量已超过100万辆，与中移动、武汉光庭、TTTech、Mobileye等开展了跨界合作。在电动化领域，上汽集团自主掌控“电池、电驱、电控”等核心技术，已先后推出20余款新能源产品，与宁德时代、英飞凌、麦格纳等伙伴，开展电池电芯、IGBT、电驱动系统等战略合作。

同样，在智能化领域，长安汽车发布了“北斗天枢计划”，其中包括开放技术创新平台，联手科技企业、互联网及供应商资源，打造软件数字化开放平台；组建北斗天枢联盟，整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟。

在新能源领域，长安汽车于2017年10月发布“香格里拉计划”，宣布启动新能源战略，成立了“长安新能源汽车科技公司”。目前，长安汽车的新能源“朋友圈”也已做大，例如，长安与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业开展了战略合作；与BAT、高德、华为、科大讯飞、地平线等科技企业合作；与宁德时代、中航锂电、天津力神、上海电驱动、联合电子、精进电动等深化合作，打通新能源产业链上下游；与国家电网、特来电联合，布局未来充电生态；与长安出行、T3出行、滴滴出行、车来出行等深度合作，探索客户出行服务解决方案。